官涨6万、加价18.6万，它真的很“刚”！

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在豪华MPV市场，销量王曾经是别克GL8，现在是腾势D9，从来就不是埃尔法。但是论高端商务领域MPV的影响力，埃尔法妥妥排在第一位，即便它的价格高达83.9万（2021款双擎2.5L豪华版），加上终端加价，落地超120万都不稀奇。这也让“加价神车”越来越“刚”，对价格的把控越来越松。

6月21日，埃尔法迎来了第四代车型，全新一代埃尔法共推出2款车型，售价分别为89.9万和90.9万元，选装漆面镀膜增加2万元。从指导价看，它的起步价比此前在在售车型直接贵了6万元。

据悉，新车在内外设计上全面革新，同时通过进一步的智能化、电气化改造以适应时代诉求。比如车头设计得更有冲击力了，开放式的大尺寸进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，十分霸气。大灯造型也进行了升级，营造出冲锋感，同时内部还将配备矩阵式LED光源。

车内在科技配置上也与时俱进，中央配备14英寸屏幕内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。新车还首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘也是首次出现。

驾驶辅助方面，自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能也不会缺席，这些也是丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能的基本功能。

动力架构部分，新一代埃尔法依旧是丰田TNGA架构GA-K平台（前横置）的产物，燃油版将提供2.5L、2.4T两种动力，并有四驱版可选。在此基础上，以丰田第四代THS为基础的油电混动版也不会缺席，且会推出加装后桥电机的电四驱版本。

从车辆本身来看，“加量”再“官涨”，这一点倒也能接受。大家更关心的倒是其在终端市场会加价多少。

日前，有经销商销售人员在国内社交平台处展示目前广东地区埃尔法加价情况，加价幅度基本在16.2万至18.6万区间，第一批交付时间预计在8月份左右。还有人爆料说第一批车型加价幅度基本在24.3-25.8万元之间。好家伙，一家比一家贵！

要知道，全新埃尔法在日本的售价本就比国内低了六十多万，加价后的差价更是夸张。根据日本官网售价显示，全新埃尔法在日本地区的售价区间为540-872万日元，约合人民币27.15-43.84万元。一位网友也在网上晒出了在日本买全新埃尔法的价格表，算上当地的消费税后合计提车价为923.078万日元，约合人民币46.38万。这还是高配版本，如果是标配车型的话，售价仅合人民币32万元左右。

而国内的埃尔法，既“官涨”又“加价”，落地价格比日本本土车型贵太多了！这也是让人觉得奇怪的一点，即便它价格高，用户也不觉得它是溢价太过严重，依然对其保持着热爱。假如全新埃尔法在国内也只卖40多万，你会买中国品牌MPV，还是全新埃尔法呢？