当前视点！亏电油耗5.5L/100km、配齐FSD、DiPilot，唐DM-i冠军版超硬核

4月份，比亚迪唐家族延续了热销势头，以12246辆的销量蝉联6/7座SUV市场销冠，成为20万+家用SUV不二之选。热销背后，唐家族以EV纯电、DM-i超级混动、DM-p王者混动三“擎”并驱，构筑出了独特的竞争力优势。其中，3月份上市的唐DM-i冠军版延续“快省静顺绿+豪华大7座”的成功基底，更有多重技术升级，产品亮点十足。

DM-i超混解析，不止效能高

以前我们提到中大型SUV，第一时间总会联想到高油耗。唐DM-i的到来，直接打破了这一技术壁垒。DM-i超级混动技术采用以电为主的控制逻辑，绝大部分工况电驱，让唐DM-i的亏电油耗仅为同级燃油车的一半左右，并带来了更优异的驾乘体感，一步跨上“顶流”。

【资料图】

唐DM-i冠军版核心技术，仍然是DM-i超级混动，骁云-插混专用1.5Ti发动机和EHS电混系统均拥有超高效率，让车辆的驱动能耗水平得以被牢牢抑制。并且，车辆的控制逻辑优势突出，只有在急加速或爬坡等大负载工况下发动机才会介入驱动，真正做到又静、又顺。

从效能表现上来看，唐DM-i冠军版纯电续航里程达到112km，亏电油耗仅5.5L/100km，可油可电，综合续航里程1050公里。如果有家充条件，用户可享受“城市通勤零油耗，长途自驾无里程焦虑”的用车体验，通勤低成本，长途更自在。而要是需要快充补能，唐DM-i冠军版换装的40kW双口快充，也能进一步优化充电时长，提升用车便利性。

FSD+铝合金多连杆，底盘有质感

作为一台需要满足用户日常通勤和全家自驾的中大型SUV车型，车辆的底盘质感更直接决定了用车舒适享受。唐DM-i冠军版全系针对性升级了FSD可变阻尼悬架系统以及铝合金多连杆。其中，车辆减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性，而铝合金多连杆则可让簧下质量减重，提升操控性能。

唐DM-i冠军版配搭的这对“神仙组合”，最大的亮点在于系统反应速度以及控制精度。比如在城市间频繁启停时，得益于FSD头段拥有较强的支撑性，车身灵活度和循迹性都有优秀的表现，不会出现晃晃悠悠的起步、刹车感受。而在遇到连续弯路时，减振器的阻尼调节很迅速且自然，可以牢牢支撑住大车身，晃动很轻微。二者加持，让唐DM-i冠军版实现了“大车好开更舒适”。

ACC+BSD，DiPilot硬件多功能齐

对唐DM-i冠军版的驾乘感受有突出贡献的，还有DiPilot智能驾驶辅助系统。它的中高配车型拥有8个超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头和1个智能驾驶高感知摄像头，实现了360°的车身全环绕，同时为驾驶辅助功能提供了充足的硬件基底。

在具体的功能上，唐DM-i冠军版配备了ACC-S&G停走型全速自适应巡航、LKS主动式车道保持等超实用的驾驶辅助功能。上了高速或城市快速路，用户只需设置好车速，车辆就能自动跟车巡航，系统控制很细腻，对于车辆加减速、转弯辅助都能达到柔性控制的效果，同时道路情况的探测和预判也足够精准，完全可以让用户深度依赖。

同时，唐DM-i冠军版中高配车型上还能看到BSD盲点监测系统、DOW开门预警系统等超多主动安全配置，无论是正常在路上行驶，或是在车位、路边停车，它都构筑出了全面的安全防护网，不仅保护了驾乘人员的安全，同时照顾到了其他道路交通参与者。

总结：

现如今，新能源市场正快速发展，而真正能替代传统燃油的新能源车型，一定具备扎实的技术功底。唐DM-i冠军版的技术就相当硬核，DM-i超级混动、FSD+铝合金多连杆的出色底盘、智能驾驶辅助三者结合，由内而外提升了舒适用车享受。正在为家人遴选中大型SUV的各位，唐DM-i冠军版一定不容错过。